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近日，大陸國務院正式審議2016年重點工程，其中煙台到大連海底隧道施工方案正式出爐。隧道開通後，從煙台到大連最多只需要40分鐘。
根據中國搜索網報導，煙台到大連的海底隧道是指煙台蓬萊至旅順之間的海底隧道，歸屬鐵路總公司管理。整條隧道全長123公里，火車設計時速為250公里，運行速度能達到220公里/小時，屆時從煙台到大連最多只需要40分鐘。據瞭解，工程方案將採納全海底隧道方案，以火車載運汽車通行，南北兩端的接駁點、工程規模也已確定。
一個規劃了二十多年的方案再一次『熱』了起來
今(2015)年8月19日，可刷卡大陸國務院公布的《關於近期支持東北振興若干重大政策舉措的意見》提出『下一步要加快推進渤海跨海通道工程前期工作』。短短的一句表述，讓沉寂多時的渤海跨海通道專案再次成為各方熱議的焦點。
渤海海峽跨海通道（即煙大海底隧道）戰略規劃研究專案組組長、中國工程院院士王夢恕向筆者透露，煙大海底隧道的方案將會在半個月內，以一個總報告和12個分報告的形式，以中國工程院的名義上報國務院。『我們將爭取讓這個專案進入國家十三五規劃，並希望最早在十三五期間開工。』但事實上，關於這一專案建設條件是否成熟的爭論仍然存在。
跨越渤海從6小時到40分鐘
據王夢恕介紹，煙大海底隧道方案總報告的精簡版本在2013年就已上報給國家發改委，也在發改委內部進行了初步討論，形成的最終方案原本打算8月上報，但由於中國工程院的十多個院士又給出了一些修改意見，所以稍有推遲，但肯定在半個月內完成上報。
由於渤海海峽的阻隔，目前往來於山東和東北之間的鐵路、公路只能繞行山海關，路程均在1600公里以上。即使2006年煙台和大連實現了鐵路輪渡，來往於兩地之間也需要至少6個小時。
按照即將上報的方案，渤海海峽將由一個深埋的跨海鐵路隧道連通，隧道先從大連旅順附近定一個入地點，蓬萊有一個登陸點，然後就到達了煙台。
整條隧道全長123~126公里，隧道內將由動車執行運輸任務，設計時速為250公里，運行速度能達到220公里/小時，屆時從煙台到大連只需要40分鐘。
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行動支付夯，銀行業也積極搶攻這塊大餅，尤其掃碼支付快速、方便，最適合小額支付，不過，目前市面上掃碼支付都是綁定信用卡，本國銀行龍頭台灣銀行21日推出「隨身Pay」服務，強調不僅是首家使用AOTP驗證及2uBill安全帳單機制的電子支付，比傳統OTP驗證機制更安全，更是首家推出掃碼支付綁定銀行帳戶的銀行。
台灣金控暨台灣銀行董事長呂桔誠指出，台銀在2000年就發展數位金融，推出網路銀行，至今客戶數已破320萬戶，網路銀行ATM服務，更曾在2005年間交易量衝上第一，2005年台銀更將學生助學貸款網路化，每學期有30萬名學生受惠，他強調，台銀雖是百年老店，但老店新開。
隨著智慧型行動裝置高度普及，為順應現今「滑世代」的趨勢，進一步拓展「M」化服務的範疇，台銀自2012年推出「隨身銀行」服務，讓客戶可以「隨身、隨時、隨地」進行銀行交易，至今累計70下載次數，21日更與金融科技業者OmniBud公司合作，推出「隨身Pay」服務，採AOTP（Active One TimePassword）驗證技術及「2uBill」安全帳單行動支付，並已獲多國專利，強調比傳統OTP支付驗證技術更安全，並由董事長呂桔誠親自代言，現場展示如何使用付款。
呂桔誠強調，他自己試用過，真的不錯用，根據台銀資訊處及電子金融部告訴他，合作對象發展的「AOTP」技術經得起考驗，他也一再質問資訊安全問題，畢竟這是行動支付最重要的一環，而目前也令他滿意，他也掛保證絕對安全。
呂桔誠說，無論是實體或網路商店，消費者交易後，只要拿起智慧型手機掃描QR Code，即可直接以銀行帳戶扣款，不會有信用卡透支的問題，而且只要有掃描功能即可，不必開啟近場無線通訊（NFC）功能，操作流暢方便，客戶無須至ATM轉帳，不必準備讀卡機，更不必填寫信用卡或帳號資料，交易過程也不用支付手續費及交易通知確認的簡訊費用， 在AOTP安全驗證及整個交易流程介接2uBill安全帳單的機制下，也可確保隱私並防止偽冒。
不僅如此，台銀表示，合作的特約商店，無需投資增加額外硬體設備或系統，只要利用商家既有的POS系統進行設定，就可以使用，且商家支付的手續費較信用卡低，可提升商家導入隨身Pay的意願。
不過，想要使用這項服務功能，民眾還是要先到台銀開戶，並申請網路銀行，之後再到網路銀行開通這項服務功能，目前只開放台戰利品銀客戶使用，而交易金額上限也比照網路銀行轉帳限額，每戶合計每天上限20萬元、每月50萬元。
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